De nombreux employés de JEB Surveys and Engineering ont participé au programme d'amélioration rurale, une série de projets mis en œuvre par le ministère du Développement rural du Royaume du Cambodge de 2005 à 2018 avec le soutien du gouvernement allemand. Les services fournis par nos employés comprenaient l'enquête, la conception et la supervision de la construction des routes rurales, des ouvrages de franchissement d'eau et des marchés.
Entre 2010 et 2013, de nombreux employés de JEB ont participé à la réhabilitation ferroviaire cambodgienne, 163 km sur la ligne sud de Phnom Penh à Sihanoukville, sur la ligne nord de Sisophon à Poipet (48 km) et de Phnom Penh à Bat Deng (32 km). La voie ferrée sud est une voie étroite de 1 m à voie étroite réhabilitée avec des traverses en béton et la ligne nord a été réhabilitée à faible coût en conservant les traverses en acier existantes. Jeremy dirigeait les 6 équipes de géomètres topographiques et suivait le projet à travers toutes les phases de conception, de terrassement, de gros œuvre, d'installation des voies, de bourrage et de construction.
Les employés de JEB ont travaillé ensemble en 2017 avec le ministère du Développement des infrastructures des Îles Salomon pour mettre en œuvre les levés topographiques et bathymétriques et les études hydrologiques nécessaires pour préparer la construction de routes, les ponts et le développement des quais dans 6 provinces différentes de l'archipel peu peuplé. Les études hydrologiques sont cruciales pour la durabilité à long terme des infrastructures dans les îles, qui sont menacées par les cyclones et autres problèmes climatiques.
Depuis 2018, l'équipe améliore constamment le levé topographique du côté piste de la région de Sihanoukville. Le site est particulièrement difficile, fait de mangroves et de marais. La piste et l'aire de trafic faisaient également partie de cette enquête, avec une très grande demande de précision de la part du client. JEB a également participé à la réaffirmation des limites de l'aéroport, participant à la préservation du site de l'accaparement des terres.
Les propriétés situées le long du Mékong au nord de Phnom Penh sont sujettes à une érosion importante et à une dégradation des pentes. Plusieurs zones perdent jusqu'à dix mètres de terrain chaque année. JEB a fourni des services d'études bathymétriques et de conception de génie civil pour plusieurs propriétés. La combinaison des données d'enquête et des conceptions techniques a permis la production de mesures de protection et de réhabilitation.
En 2018, JEB sondages & ingénierie pour mener des investigations géotechniques pour SCA Cambodge au sud-ouest de la piste de l'aéroport international de Sihanoukville afin de préparer son extension de 800m. L'enquête comprenait 1500 m de sol au sol étudiés sur 75 emplacements, soit par CPTu ou forage et échantillonnage.
Le plus grand complexe d'usines de confection du Cambodge, qui emploie plus de 15,000 personnes, était confronté chaque année à un problème d'inondations récurrent. En 2019, JEB a réalisé une étude topographique pour construire des modèles de tempête et d'assainissement. Nous avons identifié les goulots d'étranglement critiques dans le système de drainage après avoir analysé les modèles et utilisé nos connaissances hydrologiques locales. Le client a reçu deux solutions différentes pour résoudre les problèmes d'inondation: une solution de réparation à court terme rapide et abordable et un concept et une conception d'évacuation des eaux pluviales à long terme prenant en compte les futures extensions complexes.
JEB sondages et ingénierie a fourni un travail de levé architectural et non destructif de la structure pour la gare de Phnom Penh. Nous avons fourni à l'architecte, un dessin comprenant la géométrie exacte du bâtiment et toute la documentation nécessaire pour effectuer une analyse structurelle à jour du bâtiment et pour préparer sa rénovation et sa rénovation à un usage commercial.
En 2019, les équipes d'enquête, d'ingénierie et de laboratoire JEB ont participé à la rénovation du projet de tablier LRU à l'aéroport international de Phnom Penh. L'aire de trafic LRU se compose de 12 aires de stationnement pour les avions de classe C tels que l'A320 ou le B737. L'équipe a mené toutes les investigations nécessaires afin de préparer la conception, développer les dessins d'atelier et a guidé l'équipe de pavage pour poser les 15 300 tonnes d'asphalte à la bonne géométrie et à la bonne qualité. L'équipe était également responsable du balisage et du piquage d'éclairage, de l'aménagement du raccordement à la piste, ainsi que de la mise en place du drainage.
Le ministère cambodgien de l'Agriculture, des Forêts et de la Pêche prévoyait la conception d'un nouveau bâtiment gouvernemental en 2019. Nous avons réalisé un levé topographique et une étude des sols à la demande de l'architecte du projet, The Room Design Studio. Le projet, financé par l'Organisation des Nations Unies pour l'alimentation et l'agriculture (FAO), a été mené à bien sous le contrôle du Programme des Nations Unies pour le développement (PNUD).
En 2019, JEB a fourni des services de conception pour un parc résidentiel et un parc industriel, y compris les routes, les travaux de terrassement et le système de drainage ainsi que toutes les installations diverses comme l'électricité, l'approvisionnement en eau et les eaux usées. Ces projets étant encore en cours de développement, les Clients ont souhaité rester anonymes (sous NDA).
En 2020, les entrepreneurs d'une plantation de 220 hectares dans le sud du Cambodge avaient besoin d'informations sur le sol et le volume pour organiser leurs plans de travail et apporter des ajustements au niveau final des terres. Un levé photogrammétrique a été réalisé pour estimer le volume de sol nécessaire tout en réduisant les coûts.
JEB fournit bien sûr des services aux propriétaires privés et aux promoteurs fonciers, en particulier pour les levés topographiques et les enquêtes pédologiques. Le levé topographique est ensuite simplement utilisé pour déterminer les limites précises du projet ainsi que pour le drainage et le raccordement des services publics et l'étude du sol est utilisée pour déterminer la conception des fondations. L'équipe est particulièrement attentive à fournir des informations correctes et détaillées conformément au projet Client.
Nous avons effectué deux relevés aériens, LiDAR et photogrammétriques, au-dessus de l'aéroport international de Sihanouk et de ses environs pour étudier les capacités de protection contre les inondations et de drainage de l'aéroport. La zone d'étude était d'environ 800 ha et a nécessité quatre jours de vol.
J Trust Royal Bank a contacté JEB pour obtenir une évaluation structurelle détaillée de l'une de ses succursales bancaires à Phnom Penh, au Cambodge. Pour ce faire, nous avons procédé à un examen visuel de la structure, a foré des dalles de béton à plusieurs endroits, testé en laboratoire les carottes extraites et installé des fissuromètres pour une surveillance périodique. Un dessin structurel détaillé et une analyse ont été fournis.
JEB a effectué une évaluation et une analyse structurelles à l'usine Sportex pour déterminer si la structure avait la capacité de supporter la charge des panneaux solaires. Une conception de renforcement et une estimation des coûts ont été créées à la suite de l'étude géométrique des charpentes du toit et de l'analyse structurelle complète du toit et des éléments porteurs.
Grundfos, l'entrepreneur de la station de pompage de Prek Po (MOWRAM), a sollicité les services de conseil en mécanique et en électricité de JEB pour les aspects techniques du projet : validation, essais, mise en service et gestion de la construction.
Grundfos a contacté JEB pour obtenir une assistance technique sur un cas de garantie concernant le fournisseur d'eau local de Takeo. Notre spécialiste en S&E, Robert-Jan, a mené une enquête d'urgence et a rapporté des solutions. JEB a été embauché pour résoudre les problèmes techniques et effectuer des tests pour s'assurer que le système était opérationnel.
JEB a effectué des relevés topographiques, bathymétriques et aériens pour préparer une étude de faisabilité et une conception du port. La zone d'étude consistait en une zone d'environ 11 hectares en partie sur terre et en partie sous l'eau. À partir des données d'enquête et de l'analyse, des dessins détaillés en 2D et 3D de l'emplacement ont été produits, permettant la conception du port personnel des clients.
Un client privé a chargé JEB de concevoir des concepts pour un port privé qui sera situé à Kampot, au Cambodge. Les exigences du port étaient de stocker deux grands navires sous abri, hors de l'eau, et avec la possibilité d'être soulevés, sécurisés et transportés vers un autre endroit. Avant de concevoir le port, JEB a d'abord réalisé un relevé topographique et bathymétrique. Suite à l'analyse, JEB a conçu et présenté sept concepts différents. La conception choisie a démontré la construction d'un hangar à bateaux équipé d'une grue à portique, d'une rampe de mise à l'eau et d'ascenseurs à bateaux, le hangar à bateaux étant accessible via un canal en béton dans la rivière et une jetée privée pour le stockage à court terme.
JEB a réalisé un vaste levé topographique avec une combinaison de méthodes de levé topographique traditionnelles et de photogrammétrie par drone. Les travaux comprenaient l'étude des limites de la propriété, une étude détaillée de toutes les zones à l'intérieur des limites, y compris plusieurs bâtiments, des réservoirs artificiels et de multiples caractéristiques naturelles, et une étude aérienne de la zone pour produire une orthophotographie du site.
JEB a réalisé un vaste levé topographique avec une combinaison de méthodes de levé topographique traditionnelles et de photogrammétrie par drone. Les travaux comprenaient l'étude des limites de la propriété, une étude détaillée de toutes les zones à l'intérieur des limites, y compris plusieurs bâtiments, des réservoirs artificiels et de multiples caractéristiques naturelles, et une étude aérienne de la zone pour produire une orthophotographie du site.
Une entreprise privée a approché Jeb pour déterminer la quantité de terres à inonder en raison de la construction d'un barrage à proximité. Un relevé aérien au lidar a été effectué car la superficie terrestre était assez grande. L'enquête a duré sept jours. Le résultat final a été la production de plusieurs cartes détaillées décrivant la quantité de terres à risque d'inondation et la topographie du site.
